乐视电动汽车＂庞氏骗局＂真伪:新华社记者探访美国FF厂区

图为法拉第公司高级副总裁尼克·桑普森（Nick Sampson）在现场巡视。

  11月，一直高调在美国发展的乐视公司突遭“信任危机”，引爆点是美国媒体披露，此前宣称和乐视汽车有战略合作伙伴关系的、注册在洛杉矶的法拉第未来公司（FF）无法按期支付工程款，其电动汽车工厂项目基建工程停工。随后，项目所在地内华达州官员公开质疑乐视支持该项目的资金实力，甚至称乐视模式为“庞氏骗局”。

  对此，新华社记者尝试与各相关方取得联系，并实地探访了内华达州北拉斯维加斯市的FF工厂施工现场。经过一段时间的采访调查，记者发现相关方等在FF工厂项目进展、乐视汽车与FF关系、美方反对乐视官员动机等方面存在争论，主要包括几大问题。

　　问题一： FF厂区建设停工还是阶段性完工？

　　《洛杉矶时报》10月25日报道，按照进度，FF应在9月和10月分别向工厂建设项目总承包商AECOM公司支付2100万美元和2500万美元工程款，但这两笔款项一直没有到位，导致工程停工。

  同时，FF还应在9月向内华达州政府支付7500万美元，作为该州随后发行1.2亿美元配套债券的保证金。发债融资将用于改善工厂所在区域基础设施，完成厂区“三通”（通水、通电、通路）。但这笔保证金也没到位，债券未发，配套工程同样陷入停顿。内华达州财政部长丹·施瓦茨向记者证实了上述报道内容。

　　对此，FF16日发布声明说，资金陆续到位，内华达工厂从未停工，已顺利完成第一阶段的建设，并将于明年2月进入建设的第二阶段，首款量产车可能将于明年1月在全球最大的拉斯维加斯电子消费品展（CES）亮相。

  在美国，乐视方面对新华社记者针对FF当地工厂项目进展的书面询问回应如下：“工厂确实停了，但不是停工，第一阶段，即土地平整等已结束，这不叫停工。”

　　AECOM公司23日向新华社记者发来一份声明称：“目前，我们已完成土地平整和基础建设准备工作，但就在此时，FF临时调整建设规划，计划2017年初再开工。”

　　施瓦茨则对新华社记者表示，他不明白如果内华达工厂没有完成，FF宣布将于明年在CES亮相的汽车来自哪里？

　　问题二： 乐视汽车与FF是什么关系？

  在这一事件中，工厂建设主体是FF公司，但又与乐视汽车联系紧密。

　　乐视掌门人贾跃亭21日回应新华社记者书面采访时说：“LeEco（乐视）和FF是战略合作伙伴关系，也是两家独立的公司。作为FF个人投资者之一，我会继续全力支持FF的发展。”

  目前乐视控股集团没有官方网站，根据其旗下主营视频业务的乐视网公布的资料，2014年12月贾跃亭宣布乐视“SEE计划”，将打造超级汽车以及汽车互联网电动生态系统。

　　乐视控股常驻洛杉矶、负责战略合作和投资的高级副总裁聂天心回复新华社记者采访时说：“FF是乐视的战略合作伙伴，今年1月份的CES上，FF发布了首款概念车FF ZERO1，并且对外宣布了两家公司的战略合作伙伴关系……贾总已经宣布乐视汽车项目首轮融资10.8亿美元；最近又宣布将会融得6亿美元，其中相当一部分将用于乐视汽车项目。”他也表示，贾跃亭是FF的个人投资者之一，会继续支持FF的发展。

　　针对FF所有权情况及与乐视汽车关系实质，新华社记者曾向FF方面问询，但后者在两份回复声明中均没有提供相关信息。FF在其官方网站中文版的公司介绍中说，其是一家以用户为中心的高端汽车公司，总部在硅谷和南加州。其团队在全球拥有1400名员工。在该公司管理团队的介绍中，没有出现CEO或总裁，排名首位的是全球首席品牌和商务官马龙，紧随其后的是负责研发与工程的高级副总裁尼克·桑普森。记者在一家名为“清洁技术”的行业媒体网站上看到，2015年FF公司发言人斯塔西·莫里斯曾对该媒体说，一位姓邓（音译）的女士是公司首席执行官，但不负责公司日常运营。