- 发布时间:2017-08-21 10:44 | 所属栏目:房产汽车 |
北京国一国二旧车价格暴跌 部分国四车也赶报废末班车
在朝阳区一小区北门外,一辆老富康轿车停在人行便道上。按照专家的说法,这辆车在年底前报废应该比较划算。北京晨报记者 王巍/摄
明年没补贴 国二以下车限行 老旧二手车价暴跌
根据日前发布的《北京市空气重污染应急预案》,明年2月15日起,国一国二排放标准轻型汽油车工作日禁入五环,同时提高这类车的报废补贴标准,提前报废补贴8000元起。北京晨报记者近日走访京城二手车市及汽车报废厂了解到,市场对新政反应极为迅速,老旧二手车价格几乎在一夜之间暴跌近半。北京汽车解体厂相关负责人也表示,大客货报废补贴政策今年底截止,明年高补贴政策只限于国一国二车,年底前大客货及部分国三国四车会出现赶报废补贴末班车现象,“预计在12月中旬将出现高峰。”
部分国三国四车主想报废
新政规定,排放标准为国一和国二的老旧车将于2017年2月15日起工作日24小时禁止进入北京五环路内行驶,同时政府将在2017年分两个阶段对这类车辆提前报废给予补贴鼓励。根据有关部门统计,涉及车辆近40万台,占目前北京在用车保有量的7%左右。
据了解,现行的补贴政策,微型和小型载客汽车根据车辆使用年限不同,报废补贴3000-8500元不等,这一政策截至2016年12月31日。而新政策的报废补贴只对国一国二车有规定,对提前报废的补贴提高到了8000元起。
北京晨报记者采访中发现,一部分老旧国一国二车,比如2006年之前的夏利、奥拓、QQ、富康以及微面,现在市场价都在8000元以内,甚至不到3000元,现在补贴报废那是相当划算。甚至有一部分中低档老旧的国三国四车主,也动了提前报废的心思。
市民王先生有一辆2007年的夏利,他去二手车市场上问了价,车商出价还不到1万元。“如果我今年底报废,还有8500元的补贴,明年补贴没了,估计可能连7000元都卖不到。”王先生说,他计划着下月就去解体厂提前报废。
解体厂已接不少咨询电话
而有王先生这种心思的车主大有人在。亚运村汽车交易市场副总经理颜景晖介绍,国三国四车虽然并不在明年2月老旧车限行的政策之内,但是一些比较低档的在2008年前后购置的车,比如小面、夏利等品牌,现在上市交易也卖不出价钱,尤其是通过二手车交易价格甚至低于报废补贴额的车。“明年更卖不上价钱,而且还没有报废这笔钱了。”
北京市汽车解体厂有关负责人告诉北京晨报记者,国一车国二车的报废补贴政策刚出来,现在已经接到不少国三国四车主来电咨询车辆报废事项;而且大型客货的报废量已经明显增加,“大客货的报废解体这几年办得比较少,这个月大客车已经进来了几十辆。”据介绍,从他们近期接到的电话咨询来看,还有一部分司机正在犹豫,估计在12月中旬,将迎来这部分车的报废高峰。
二手车价格暴跌近半
上周末,市民高先生开着自己2006年的马自达3想去花乡询个价,结果转了一圈,竟然都没车商愿意收。连续几日,北京晨报记者走访花乡、亚运村等二手车交易市场了解到,在政策发布的第二天,受政策影响的国一国二的二手车就出现了大量的降价和抛售。“我们好几年就不收这类车了,主要是不好卖。一些国三国四车价也受到影响,主要是有车主担心国三国四车限行也不远了。”
有二手车商家表示,2006年之前的老车客户比较特殊,数量也比较少,主要因为外地95%的省市限制这类车辆迁入,即使有很少一部分城市允许也都是“暗箱”,操作成本甚至比车还贵,基本无法操作。超过90%购买这类车辆的用户都是北京城里的“占用指标”客户,以及郊区的“不进城”客户。而开始甩货降价的车商,也都是做这类业务的,趁着还没大面积库存压力尽量减少损失,再次收购车辆的价格一天内下降了45%甚至更多。
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